沿太行高速焦作至济源段冲刺年底通车目标

最新消息来啦(la)！6月11日至12日，焦平铁路控制性工程(gōngchéng)施工图审核管理咨询首次会议(huìyì)在洛阳召开。此次会议为实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标(mùbiāo)奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建焦作至(zhì)平顶山铁路

新建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路，线路起自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县(rǔyángxiàn)，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥(dàqiáo)被列为重点控制性工程(gōngchéng)。

建(jiàn)焦作至平顶山铁路，自郑太高铁珏(jué)山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线(quánxiàn)新设(shè)沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长(zhǎng)230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳(luòyáng)枢纽相关及配套工程。

项目建设工期4年，项目投资(tóuzī)估算464.80亿元。

铁路等级为高速铁路，正线速度目标值(mùbiāozhí)350km/h，正线为双线(shuāngxiàn)。

计划竣工日期(rìqī)：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分(zǔchéngbùfèn)，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施(jīchǔshèshī)条件(tiáojiàn)，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成后，与郑西高铁形成“十(shí)”字构架，融入(róngrù)河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力(zhùlì)乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过(tōngguò)衔接郑太(zhèngtài)、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝(chéngyú)城市群的快速通道。

全线(quánxiàn)新(xīn)设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站(zhàn)，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设(shè)于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及(jí)旅客乘降等业务。

济源东站为本线中间站，主要办理旅客(lǚkè)列车到发、通过及旅客乘降等业务，车站距(jù)济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线(zhèngxiàn))。

孟津北站为(wèi)焦平铁路中间站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城(mèngzhōuchéng)区中心 14.6km，北邻世纪大道(dàdào)，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降(chéngjiàng)等业务。

汝州南站为焦平铁路的(de)中间站，位于汝州市东南侧虎头村(cūn)北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场(chǎng)”总(zǒng)体布局，总规模为6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将既有存车场扩建为动车(dòngchē)所，总规模检查库线4条(tiáo)，存车线24条。

既有焦作西站(zhàn)为太焦城际上中间站，位于博爱县(bóàixiàn)北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模(guīmó)2台(tái)6线，北侧设存车线5条。

焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字(bāzì)”渡线调整(tiáozhěng)为单“八字”渡线。站前(qián)道路等城市配套设施较完善。

将(jiāng)实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达

一起(yìqǐ)期待早日通车吧！

（来源(láiyuán)：河南交通广播）